La Fórmula 1 en sus últimas
Las desavenencias entre la FIA y la FOTA, la asociación de escuderías de F1, no han hecho más que crecer en estos últimos meses debido a los cambios reglamentarios para el campeonato 2010 que propone la federación.
En resumidas cuentas, el problema proviene de los límites presupuestarios sin condiciones que se impondría para todas las escuderías y que no es de agrado para Ferrari, Renault, McLaren y compañía. Otras críticas han surgido por culpa de otras medidas que pretende adoptar la FIA pero han sido un problema menor en comparación con el recorte de presupuestos máximos.
Cuando se presentaron estas medidas surgieron muchas críticas pero todo surcaba bien dado que se afirmaba todas las escuderias se habrian inscrito en la próxima temporada de la F1. Parece ser que el asunto fue bien diferente y el pasado día 19 de junio la FOTA anunciaba en un comunicado, representando a los equipos BMW, Brawn, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota y Red Bull, que se iba a crear un campeonato de F1 paralelo al que realizará la FIA.
“Estos equipos no tienen otra alternativa que empezar a preparar un nuevo campeonato que respete los valores de cada equipo”, afirmaba la FOTA en ese comunicado adelantando que habrá un modelo de reglamentación más justo para los intereses de los equipos. Aún quedan por solucionar algunos problemas como los actuales contratos con la FIA de escuderías afines a la FOTA.
Todavía no hay muchos datos confirmados pero se habla de un campeonato de 17 carreras, 8 equipos y 16 coches en pista (dos por equipo) aunque podría caber la posibilidad de 3 “fórmulas” por escudería. Hoy mismo se ha filtrado lo que parece el calendario de la FOTA para este campeonato alternativo en 2010. Destaca la existencia de nuevos emplazamientos que jamás han soportado una carrera de F1 y que algunos están en la lista de la FIA para el año próximo con lo que podría haber más de un cruce.
Calendario de la FOTA 2010:
- 3 de marzo – Buenos Aires, Argentina (última carrera de F1 en 1998)
- 21 de marzo – Méjico DF, Méjico (última carrera de F1 en 1992)
- 11 de abril – Jerez, España (última carrera de F1 en 1997)
- 25 de abril – Portimao, Portugal (nunca utilizado en F1)
- 2 de mayo – Imola, San Marino (última carrera de F1 en 2006)
- 23 de mayo – Monte Carlo, Monaco (actualmente en F1)
- 6 de junio – Montreal, Canada (última carrera de F1 en 2008)
- 13 de junio – indianápolis, EEUU (última carrera de F1 en 2007)
- 1 de julio – Silverstone, Gran Bretaña (última carrera de F1 en 2009)
- 25 de julio – Magny-Cours, Francia (última carrera de F1 en 2008)
- 15 de agosto – Laustizring, Alemania (nunca utilizado en F1)
- 29 de agosto – Helsinki, Finlandia (nunca utilizado en F1)
- 12 de septiembre – Monza, Italia (actualmente en F1)
- 26 de septiembre – Abu Dhabi, UAE (actualmente en F1)
- 10 de octubre – Marina Bay, Singapur (actualmente en F1)
- 24 de octubre – Suzuka, Japón (actualmente en F1)
- 8 de noviembre – Adelaida o Surfers’ Paradise, Australia (última carrera de F1 en 1995 / nunca utilizado en F1)
En general con todos estos datos hay que tomárselo con calma, parece que todavía no hay nada decidido con total firmeza y hay muchos puntos que arreglar. A día de hoy es difícil posicionarse para decir si habrá un solo Campeonato Mundial de Fórmula 1, si veremos un campeonato diferente o si veremos dos campeonatos a la vez.
Pero tal y como está el panorama actual la FIA parece que no tiene el suficiente número de inscripciones sólidas de escuderías como para poder arrancar el próximo campeonato. Las críticas que están cayendo en la FIA podrían llevarse a su cabeza visible, Max Mosley, fuera de la federación, lo que su a vez podría finiquitar las relaciones con la FOTA o arreglar las cosas para que la F1 siga siendo la de ahora.
Ferrari F60
El coche diseñado y creado para recuperar el campeonato del mundo de Fórmula 1 confeccionado por la marca italiana tiene altas expectativas para el nuevo campeonato.
Ya hemos visto como todos los monoplazas de Fórmula 1 tienen un alerón trasero estrecho, la cual cosa ridiculiza el coche. Pero esta es la nueva normativa de la FIA: reducir los apoyos aerodinámicos y ese es un ejemplo.
El coche integra un alerón delantero regulable y el KERs, aunque este dio bastantes problemas en el transcurso de pruebas. Ferrari sigue sin decidir si correrá con él en la primera carrera del año.
Renault R29 F1
La escudería francesa ha presentado el nuevo R29 en el Algarve con el que el piloto Asturiano luchará por conseguir su tercer titulo mundial.
Renault ha presentado su nuevo monoplaza junto a sus 2 pilotos oficiales: Fernando Alonso y Nelson Piquet y como no podía ser de otra forma el jefe de la escudería Flavio Briatore.
Las modificaciones claramente visibles por parte de la FIA son el uso de neumáticos lisos y la eliminación de algunas ayudas aerodinámicas.
Esperamos y deseamos que este año Alonso pueda estar a la altura de los bólidos Ferrari F1, McLaren F1 y Toyota F1, que este último podría darnos una sorpresa este año.
El brasileño Piquet, fue el primero en empezar a rodar en la pista Portimao, donde Fernando Alonso se estrenará el próximo miércoles.
Ron Dennis cambia de cargo en McLaren
Ron Dennis anunció algo que se llevaba tiempo esperando: deja de ser el máximo responsable de la escudería de Fórmula 1, y en su cargo pasará a colocarse Martin Whitmarsh.
Dennis, al contrario de lo que dicen muchos medios de comunicación, no dimite de ningún cargo, sino que se queda como CEO de McLaren, y ahora centrará sus actividades en dirigir su compañía de una manera más general, prestando más atención al asalto al mercado de automóviles deportivos de calle que está por venir desde Woking, encabezados por el proyecto P11.